Auto

Auto

elektrisch

Tweedehands aankoop check

  1. Zorg dat bij aanvang van de proeftit de motor nog koud is. Dat is namelijk de eerste test: hoe (makkelijk) gaat de 'koude start'? Als de startmotor maar moeizaam ronddraait, is de accu mogelijk aan het eind van zijn Latijn (en dat ga je niet leuk vinden straks in de winter ;) ).
  2. Laat de motor nu stationair lopen. Test nu alle knopjes en schakelaars uit: ventilatie, airco, ramen, centrale vergrendeling, evt. aanwezige radio etc...
  3. We gaan rijden. Sluit de ramen en zet de ventilatie UIT. Zo kun je ongebruikelijke en/of ongewenste geluiden beter opmerken. Trap de koppeling in (hoe staat het pedaal t.o.v. de andere pedalen: verder omhoog = verkeerd afgesteld pedaal, mogelijk omdat de koppeling (bijna) versleten is) en zet de pook in 1 (hoe makkelijk gaat dit?) Laat de koppeling opkomen: hoe en wanneer grijpt deze aan? Als deze pas heel laat aangrijpt, zijn de koppelingsplaten mogelijk al ver heen.
  4. Rijd weg. Let tijdens het rijden om rammels, kraakjes en andere 'vreemde' geluiden.
  5. Op een verlaten rechte weg: voer de snelheid op en laat het stuur los (handen wel standby om het stuur vast te kunnen pakken ;) ): de auto moet nu rechtdoor blijven rijden. Als de auto duidelijk afwijkt naar links of rechts, is de uitlijning niet in orde. Kijk hierbij ook naar de stand van het stuur als je rechtuit rijdt. Staat het stuur scheef? Wederom verkeerde uitlijning. Hoeft niet per se een serieus probleem te zijn en uitlijnen is voor de garage een fluitje van een cent.
  6. Op dezelde verlaten en rechte weg: voer de snelheid op. Laat het stuur weer losjes in je handen liggen en maak een noodstop: de auto moet in rechte lijn afremmen en - indien aanwezig - zal de ABS moeten ingrijpen (vaak te voelen aan een trilling in het ingetrapte rempedaal). Als de auto niet in rechte lijn afremt, is de remdruk links en rechts niet gelijk verdeeld over de assen. Dit kan duiden op versleten remmen of een probleem met de (hoofd)remcilinder(s).
  7. Na ongeveer een kwartier (10-20km) is de motor warm. Kijk naar de meter van de koelvloeistoftemperatuur. Deze moet nu ongeveer in het midden van de schaalverdeling staan. Als dat niet het geval is, kan dit duiden op een probleem met de thermostaat. Controleer ook of de kachel voldoende warme lucht kan geven.
  8. Nu de motor warm is... Zet deze uit en probeer nu opnieuw te starten. Normaliter moet de motor vrijwel direct weer aanslaan.

En zo kun je nog veel meer dingen testen. :) Let tijdens het rijden ook op de standaarzaken: hoe ligt de auto op de weg, hoe schakelt-ie, stuurgedrag, weggedrag op slecht wegdek (deint de auto veel na na een hobbel/drempel = waarschijnlijk versleten schokdempers) etc...